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共享汽車之下,約租車如何拔得頭籌

  • 發布時間:2015-06-22 瀏覽量:2195次
  •  山西新聞網6月19日報道

    共享汽車之下,約租車如何拔得頭籌

    不過,隨后而來的補貼大戰,將約租車行業帶入燒錢的泥潭。約租車平臺低價引流更像是偷換概念,用“交換價值”偷換“共享價值”。共享式約租車服務到底該如何進入良性發展模式?

    易到堅持汽車服務領域的共享應該是這樣的,即“通過互聯網平臺高效組織和交換冗余的車輛和司機資源,包括知識、經驗、思想、時間和物品”,也就是說,分享的應該是產品和服務。

    不做同質化的專車,而是定位高端商務人群,易到用車5年平臺經驗為不同身份的用戶提供定制化、個性化的產品和服務,這是業務模式上的創新。易到 還特別設定了收藏司機、選擇車型、用車場景(如無香味、聽音樂、慢慢開等)服務來滿足用戶的個性化需求。同時還推出新能源車型,為社 會倡導的時尚?環保理念貢獻力量,將綠色生活與市民分享。

    為了進一步實現汽車共享的“大同社 會”,今年年初,易到相繼成立“海易出行”“易奇泰行”公司,涉足租車和造車領域,預計到2018年,自建電動汽車數量達15萬輛;租賃平臺也將達10萬 輛的車輛規模,以此,全面打通約租車汽車產業鏈上下游,形成共享式商業模式的閉環。用輕所有權、重使用權的共享概念重新定義互聯網與共享經濟融合下汽車行 業的未來。

    兩次參與投資易到的攜程CSO武文潔曾這樣評價易到所創造的共享汽車模式:“易到在共享經濟領域是先行者,他們率先證明中國汽車服務領域,分享 是真的可行的,未來這種商業模式具有很大的潛力。”攜程曾以總計5300萬美元的金額兩次入股易到,實際上是把寶壓在了其“共享式”商業模式上。投資界人 士稱:汽車經濟分享是一種大趨勢,這個商業模式的本質是能夠帶來大規模的社 會化共享價值的,也成為約租車行業未來重要發展方向之一。

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